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人工智能与现代物流业

2019-9-21 09:40

2019年9月20日,2019中国人工智能高峰论坛在中国数交会期间召开。韵达集团董事、副总裁杨周龙以“人工智能与现代流通业”为主题,介绍了韵达集团在科技支撑下的物流平台布局和丰富的场景应用,指出未来成功的物流企业将成为有轮子的人工智能公司。

人工智能与现代物流业

 

以下为演讲实录:

我是来自韵达,就是大家寄快递那个公司,敲你家的门说来快递了,也是那个叫你什么总的那个人,就是我们的快递。

快递这几年发展的非常的迅速,结合人工智能跟大家分享一些内容。中国的物流发展很快,物流、信息流和资金流非常重要,物流作为国民经济运转的一个基础,在整个中国大约在14万亿左右的规模,就是物流成本,占整个GDP的14.8%,而在欧美只占GDP的8%左右,意味着物流的效率和成本都会得到一定的优化,空间很大。

我们看快递,现在跟大家息息相关的就是网购,整个中国最近十年因为电商和零售的发展,所以让快递成长非常之快,最近两年大约是在20%的行业增长率,之前一直处于50%,现在虽然下来了,但是体量还在上升。去年中国发了500亿件,今年大概是在600亿件以上。这是什么概念?一天将近要发出两亿个包裹,每天寄送的包裹达到3000万件,以上20万的快递小哥,3万个网点在祖国大地要快速流动起来,这里涉及无数的IT、算法、人工智能。因为每优化一个点,对大的企业来说,它的物流成本至少是百亿级别,我们每天车辆运输的成本都达到百亿级别的。 。      

中国快递行业相对全球有什么状态?整个全球6600亿件,全球是10000亿件,所以中国占全球的60%多。物流在发展,快递在发展,事实上,它背后代表的是整个供应链的巨大的变革。专家从十年前怎么样做零售,门店的销售,到现在线上的购物,手机的移动的购物,从仓库到仓库,从仓库到门店,现在变成你的小手指在手机上一点,那个仓库就要为你单独点一下打一个包,信息系统变了,所以他们预测订单的功能,这个系统,这个算法也都变了。但是整个过程,整个物流行业,供应链行业,还来不及适应,所以中间有非常多的成本和空间。我们说人工智能投资的热度非常高,但是主要集中在金融、安防、大健康、医疗、汽车。但是关注于这个持续不断影响到整个国民经济发展的领域,人工智能大有可为。

我们是通过五官来感知这个世界,把信息互联,包括物联,宠物在哪里,都可以知道。阿里叫新零售,不管怎么定义,我们可以认为整个销售体系,整个消费体系得到了改变。以前我们从工业1.0、2.0,3.0,一开始是科技驱动了生产,生产驱动了批发零售的流通。然后最终消费者看到的这是一辆汽车,这是一个手机,这是一个智能家居,是慢慢推过来的,但是现在科技的发展,使你感知这个世界的东西产生了变化,所以科技会反过来先驱动客户,再驱动门店,你家附近有什么盒马生鲜、永辉超市,你的手指一点,这个环节就实现了。

我们说科技改变了消费者,改变了行业,改变了流通,改变了批发零售,我们作为物流企业来说,我们围绕六个点做我们的企业建设。第一我们做科技家、智能家,提高流程,改善服务品质。我的企业非常大,所以我们要促进产业间的协同,促进各种各样的监督监控,同时要符合绿色环保。

我们说智能化科技,在我们企业里,我们大量使用科技,  到底有哪几个城市?我们分三大城市,第一就是需要大量的人工能干的,我九年前进入物流行业,我们看到大量的人在搬货,一大堆的快递几十万件,比这个地方还大四倍的场地,我们在周转,一堆人在搬,都是手工的,我们怎样解决把这些手工的东西简单重复的东西变成可以机器替换的?我们叫做自动化。

第二我们在自动化的过程中出现了大量的数据,这个数据出来之后,有两个作用。第一我们发现这些数据,我们知道了管理中的缺陷,要做改进。第二我有了数据,我们要做绩效考核。这是我们企业运营的核心,我把每个组织算得清清楚楚。第三我有了数据,我有了历史沉淀的经验,把原来替换了手工,现在替换了人脑。

我们还有第三个层次,就是物流行业的一个特点,它的本质在于协同,就是因为整个供应链中,从原产地,生产、批发零售等,重视的都是协同, 怎么样让我我的网店像一个Team能完善地动起来?就是协同。我们的科技建设就围绕着自动化、大数据的绩效考核协同往下走,但是无数多的背后的科技的智能的一些内容。                                               

比如说快递里,你淘宝,在京东,在拼多多等点了一下,你看起来就是点了一下,最后快递员送货上门,不是的,客户下单的那一刻,我们就知道从下单的时候开始,应该谁去取件,应该几点几分在哪个分拨中心,哪个网点作中转?在末端最终由哪个快递员送货上门。你的手指点的那一刻开始,我们已经知道了,所以在下单时刻,我们有各种各样的智能分担,云也可以识别下单,我们的仓库在计算,我应该从哪个仓库发出来,离你最近的仓库在哪里?我们做数字化的仓储。快递小个上门了,他可以上门。我们要做大量的运算,哪个快递员在哪个班次,把你的快递几点几分送到那里,全部做智能化,然后做统一的智能的客服,我们可以通过大量的客服机器人来进行计算,进行服务。有好的网点,有坏的网点,怎么确定好坏?怎么驱逐劣币?你下了一个单,我们产生了十几项跟智能化相关的内容。

有的通过物联网,有的通过无人机,有的通过无人车,可以构建起物流或者快递行业的基础,所以我们不是一个有IT的快递公司,我们应该说是一个有快递的IT公司,或者说有轮子的IT公司。

基于大量的数据的铺垫,大量的数据的沉淀,大量的互联,现在很多公司在做网络化的布局。企业是有边界的,边界在哪里?有的物流企业因为系统非常完善,所以可以构建出一个在这个领域里相对没有那么强边界的企业,所以韵达快递每天3000多万件,现在主板上市,大约800万的市值,已经做到了行业前五,韵达国际在23个国家开通服务,韵达供应链在全国部署了几百个仓库,构建了一个大的半途。可见科技智能化对企业的发展非常大。                            

我们和英特尔合作,订单预测的的误差在5%以内,足够了,但是双十一就不是5%了。路由优化,还有智能硬件,我们在很多偏远地区用无人机。智能仓储,以前都是人工在拣货,一个人一天会走及几十里的路,现在我们用智能化来做,背后是大量的算法,路径要做好,很准确地把货取下来。

我们是企业,毕竟我不是专门研发算法的,前面各个专家从各自的角度,我们自己总结,我们从企业的角度出发,我们发现人工智能在数据的积累上,毕竟我们是企业,在数据积累上不够,我们做信息识别,互联网各种数字化的应用,我们的各种算法或者市场上存在的算法有很多的不足,人工智能领域的中文识别率很低,不是低,是很低,可能识别出来的只有70%,80%。打印的呢?打印的识别更低,不超过95%。所以人工智能还有很漫长的路,包括成本投入,企业要看投入和产出,还有很多的问题。

但是模型是在发展的,算力也是在增加的,所以我们相信人工智能在未来有更广阔的发展。这里有很多人工智能相关的厂家,希望大家更多地看重物流行业,因为这个行业未来的十年二十年会大量发展,因为这个行业的智能化还比较低,有许多优化的空间,希望更多的人与我们合作。

 

2019中国数交会

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